钢铁行业六项强制性国家标准（简称“新强标”）实施期限将近。新强标的执行短期将带来钢企成本上升。在钢材价格持续下行的背景下，钢铁企业经营面临压力。
张龙强告诉记者，我国钢筋、线亿吨，占全国钢材的比重达到41%左右。近年来，受需求下降影响，一些企业开启产品转型，钢筋、线亿吨。从现有库存看，近两个月螺纹钢库存基本稳定在1100万吨左右。假定7月底的库存螺纹钢全部采用旧标准生产，按照当前淡季220万吨的周表观消费量测算，现有库存消耗仅需5周左右。
与此同时，张龙强表示，从螺纹钢生产供应看，据冶金工业信息标准研究院不完全统计，7月份以来，全国已有超过70家钢铁企业宣布执行新强标生产钢筋。据我的钢铁网数据，7月18日至8月1日全国已有22家钢厂宣布实施新强标，40家钢厂在8月1日开始实施新强标。这意味着按照新强标生产的螺纹钢陆续成为库存的一部分。此外，为应对市场下行，一些电炉钢厂选择停产检修，将从供应端降低库存压力，缓解市场供需矛盾。
从《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》看，重量允许偏差和疲劳性能要求的修订会引起生产成本上升。据张龙强测算，本次修订将所有规格的重量偏差均加严0.5%。按照不同规格综合测算，每吨成本将增加20元左右；本次修订新增“应用于公路桥涵、铁路桥涵、城市轨道交通地下结构等承受动力循环作用的混凝土结构或构件时，应提供对应牌号、对应规格的疲劳性能检验报告”，生产企业需对部分规格增加疲劳性能检验。短期看，这可能引起成本上升，但长期看，对成本影响较小。
其次，钢材需求触顶回落，供需矛盾持续加剧。“随着我国经济不断发展，工业化、城镇化率持续提升，钢材需求触顶回落。”张龙强告诉记者，2020年至2023年我国粗钢表观消费量分别为10.5亿吨、9.9亿吨、9.6亿吨、9.33亿吨，呈下降趋势。同时，随着技术进步，生产效率提升，近年来有效供给能力进一步增强。
另外，钢材价格下降幅度超过原燃料，钢铁企业效益下滑明显。“今年以来，铁矿石、焦炭、废钢价格总体呈下降趋势，但钢材价格先于原燃料下降，呈现出钢材价格走低牵引成本重心下移局面。相对于成品材，原燃料价格始终处于高位运行，钢企利润被严重侵蚀。叠加越来越多的企业完成超低排放改造和环保绩效创A，环保成本上升进一步挤压利润空间。”张龙强表示。
对此，张龙强给记者算了一笔账。在新能源汽车用钢方面，若按照年新增生产300万辆汽车计算，将带动用钢需求约500万吨。在风电、光伏等新能源行业用钢方面，“十四五”期间，按照最高80%预增幅计算，基数是1000万吨，这意味着“十四五”期间新增需求800万吨，即使加上装备制造的需求，仍难以抵消房地产行业用钢需求的减少。
国家发改委日前表示，“两新”部署以来，全国设备工器具投资同比增长17.3%，对全部投资增长贡献率达到54.8%，拉动全部投资增长2.1个百分点。近期，国家统筹安排3000亿元左右超长期特别国债，加大力度支持“两新”行动。同时，设备更新支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域；工业等领域设备更新项目申报门槛降低，取消“项目总投资不低于1亿元”的要求。
