近日，中交集团发布《中交风电CTV风电运维船建造工程项目采购招标公告》。
公告显示，中交海峰风电发展股份有限公司招标9艘CTV风电运维船建造工程项目，包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。
该项目为双体铝合金/钢铝风电运维船，应满足近海海区航行安全技术要求；运维船满足圆柱型和导管架型基础顶靠等靠泊功能，保证靠泊海上升压站及风机机位人员安全上下平台，并具有对海上升压站及风机靠船构件碰撞损害的防护措施，具备船只坐滩的能力。运维船须具备从船用电动泵输送柴油、淡水到海上升压站设备和管路回油的功能。
招标范围：包括但不限于船舶的生产设计、制造、设备和材料采购、设备安装调试、系泊试验、航行试验、检验和取证、提交完工图、缺陷处理等，直至最后交付使用的完整性工程。
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12月19日，由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列半小水线面全铝高速风电运维船首制船在澳龙船艇有限公司举行吉水仪式。中交海峰风电、中交海峰新能源科技、中国船舶科研中心、上海双希海事、中国船级社、澳龙船艇等公司有关领导及部门负责人出席仪式并致辞。中交海峰风电装备事业部负责人向各参建单位
为适应公司战略发展需求，提升企业创新能力和市场竞争力，为公司实现高质量发展提供强大的技术支撑与创新驱动，10月10日，公司“海上风电运维技术创新工作室”在福州总部正式揭牌成立。中交海峰风电党委副书记、总经理孙伟明及相关部门负责人出席揭牌仪式。仪式上，孙伟明为创新工作室进行揭牌，并就下
在长江入海口，“海峰1001”2500吨自航自升式风电安装平台整装待发。这艘风电安装领域的“国之利器”长133.8米，型宽50米，型深11米，由中交海峰风电发展股份有限公司投资研发、上海振华重工（集团）股份有限公司制造，能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求，大幅提升了我国海上风电施工作业能力
9月7日，中交海峰风电在福建马尾船厂举行多功能风电运维船“海峰3001”升级改造项目四方见证仪式。中交海峰风电、福建马尾船厂、CCS福州分社、福州海事局四方代表共同参加本次见证仪式，标志着该项目进入全面施工阶段。本次船舶升级改造，以海上风电运维市场需求为导向，引进海工领域高端船舶进行创新
8月26日下午，由中交海峰风电投建的2500吨自航自升式海上风电安装平台“海峰1001”顺利完成航行试验。本次试航在海事部门的监管及船检的现场见证下进行，经过海上连续9个日夜的严格测试和调整，相继完成了平台航速测试、回转试验、侧推试验、操舵试验、威廉逊溺水救生试验、振动测试、抛锚试验、主发电
8月8日，中交风电投建的国内起重能力最大的自升自航式风电安装平台——2500吨自升自航式风电安装平台“海峰1001”完成全程抬升拔桩试验。该风电安装平台船长133.8米，型宽50米，型深11米，艉部右舷设2500吨绕桩式全回转起重机，完全实现船型设计、建造及核心配套设备的国产化。项目建成后适用于砂性土
近日，中国船舶七〇二所和中交海峰风电发展股份有限公司（简称“中交风电”）签署两型9艘CTV风电运维船设计项目，包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。33米级高速双体铝合金风电运维船：总长33.2米，型宽10米，设计航速不低于24节，采用半小水线面船型，具有优良的快
12月19日，由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列半小水线面全铝高速风电运维船首制船在澳龙船艇有限公司举行吉水仪式。中交海峰风电、中交海峰新能源科技、中国船舶科研中心、上海双希海事、中国船级社、澳龙船艇等公司有关领导及部门负责人出席仪式并致辞。中交海峰风电装备事业部负责人向各参建单位
北极星风力发电网讯，近日，华能集团发布《华能嘉兴2号、苍南4号、岱山1号海上风电项目2024-2025年度运维船租赁服务招标公告》，三个项目总装机容量为1006MW。项目概况与招标范围（一）标段1：HNZB2023-12-2-178-01华能嘉兴2号海上风电项目2024-2025年度运维船租赁服务华能浙江平湖海上风电有限责任公
北极星风力发电网讯：日前，华能集团发布华能江苏公司启东H1、H2海上风电场；华能江苏公司启东H3海上风电场；华能江苏公司灌云海上风电场；华能江苏公司大丰海上风电场；华能江苏公司盛东如东海上风电场2024年运维船租赁服务招标招标公告。公告显示，华能启东H1海上风电场位于江苏启东近海海域，场区中
近日，由粤新海工旗下子公司广州市海皇科技有限公司，承建上海岭洲风电科技有限公司的4+4两型风电运维船的第一艘“岭洲801”顺利完成试航，还有7艘将在接下来三个月内陆续完成试航工作。本船总长38米，入级CCS,是目前国内最大的高速风电运维船，船体为钢铝混合结构，本船采用快速性兼顾耐波性双模式，
北极星风力发电网讯：激荡的海洋蕴藏着无尽的可能，我们从未停止过对海洋的开发、利用、探索。随着人类造船与航海技术的不断发展，我们挺进深蓝的构想随着各种海洋工作装备的开发创造逐步解锁。对于风电领域而言，海上装机量随着装机需求水涨船高，我们需要更多风资源，从哪儿来？据统计，全球80％的风
近日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验并完成客户预验收，不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。近年来，在国家“双碳”目标的推进过程中，我国海上风电装机容量持续增长。截至2022年底，我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦，连续两年位居全球
9月7日，中交海峰风电在福建马尾船厂举行多功能风电运维船“海峰3001”升级改造项目四方见证仪式。中交海峰风电、福建马尾船厂、CCS福州分社、福州海事局四方代表共同参加本次见证仪式，标志着该项目进入全面施工阶段。本次船舶升级改造，以海上风电运维市场需求为导向，引进海工领域高端船舶进行创新
北极星风力发电网讯，7月19日，上海振华重工（南通）传动公司技术人员调试运动补偿栈桥波浪补偿系统，模仿海上风浪下反向补偿。运动补偿栈桥是风电运维船的核心装备，是运维船伸向“大风车”的通道和为“大风车”维保的作业平台，要在海上风浪中保证人员安全，运维平台平稳。据悉，该风电运维船运动补
7月12日，中交海峰风电与福建马尾船厂在上海签订了多功能风电运维船“海峰3001”升级改造合同。该船原为75米级近海平台供应支持船，船型为双底双壳单甲板全焊接钢制船，具有DP-2动力定位能力。鉴于该船耐波性好，靠泊能力强，抗风浪强等优点，本次改造主要增加进口波浪补偿栈桥、折臂吊机、海缆缆盘及
北极星风力发电网自“船艇界”获悉，近日，江龙船艇控股子公司澳龙船艇承建的两艘虹茂新能源32米全铝合金风电运维船举行开工仪式。该项目是双方继两艘30米钢铝复合风电运维船后的又一次合作。虹茂国际新能源科技（广州）股份有限公司董事长沈金华、董事总经理郭宇贵，CCS船级社张兮龙处长，中懋泰诚环
近日，澳龙船艇承建的中交海峰风电发展股份有限公司33米系列高速双体铝合金风电运维船项目举行开工仪式。该船型是国内首款半小水线面全铝合金风电运维船，总长33.2米，型宽10米，航速24节，入级CCS船级社。该船采用高型深设计，具有良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下海上风电运维作
1月17日，广东省发改委发布文章表示，2023年广东省安排省重点建设项目1530个，年度计划投资1万亿元，实际完成投资12027亿元，比2022年增加1133亿元，为年计划投资的120.3%。新增海上风电7个省管海域场址1830万千瓦和7个国管海域场址3570万千瓦。1月24日，广东省发改委发布广东省2024重点项目计划图解。
这是平价时代以来的一次重要的转折点，2023年，中国风电新增并网装机或将突破往年新增，达到历史最高点。专业人士预测，2023年，中国风电新增并网装机有望突破75GW，其中陆上风电并网近70GW，海上风电并网超6GW。国家能源局数据显示，2023年1-11月全国风电新增装机容量41.39GW，同比增长83.8%，按照惯
北极星风力发电网获悉，近日，江苏省启动开展可再生能源发展试点示范项目的申报。《文件》共分为技术创新类、开发建设类、高比例应用类，其中开发建设大类包括海上能源岛示范项目。要求海上能源岛主要支持结合已取得开发权的海上风电开发建设，融合区域储能、制氢、海水淡化、海洋养殖等发展需求，探索
国内海上风电机组制造技术日趋成熟，针对不同区域风能资源条件，各机组制造厂家已开发出不同结构型式和控制调节方式的风电机组，并进入了商业运行阶段。根据场址风能资源条件和风况特征及海上的特殊水文气象条件，选择更优的机组型式是海上风电项目建设必经之路。本文主要阐述了海上机组选型需考虑的主
近日，维斯塔斯（Vestas）宣布与全球钢铁产业巨头安赛乐米塔尔（Arcelormittal）达成协议，将生产首批使用低排放钢材的海上风电塔筒，并应用于明年开工的波罗的海电力海上风电项目（BalticPowerOffshoreWindProject）。这种合作意味着欧洲现在就可利用本土的供应链体系生产并应用低排放钢材，从而推动
2023年，国家电投滨海南H3#300MW海上风电项目在平均风速比2022年低的情况下，发电量比2022年同期提升10.7%，2023年平均MTBF（平均无故障运行时间）为4500+小时。盐城阵列，蔚蓝海面上的“绿色方阵”项目位于滨海北部的中山河口至滨海港之间的近海海域，离岸距离36km，水深约18m，规划海域面积96km2，该
北极星风力发电网讯，近日，东方电气发布《关于接待投资者调研情况的公告》，以下为交流的主要问题及公司回复概要：1.请问公司风电产业2023年发展情况及对未来风电产业的展望？答：2023年，在风电市场竞争不断加剧的情况下，公司狠抓降成本、拓市场、争资源等重点工作，努力夯实风电产业发展基础。在市
1月20日，振华重工为立洋海工建造的5000吨自航式全回转起重船“中天39”顺利完成6天的试航任务，靠泊振华启东海工码头。试航凯旋标志着交船进入最后冲刺阶段。“中天39”总长215米，型宽51.8米，型深19米，最大吃水14米，设计航速9节。船艉设置一台固定艉吊5000吨/全回转吊3500吨起重能力的大型海洋工
近日，来自荷兰的工程公司H2SEA推出了一款基于单桩基础的海上风电制氢平台，可用于集中式和分散式两种制氢方式。对于海上风电制氢的地点，目前有两种主流技术方案：集中制氢：海上风机的电力通过场内集电线路汇集到制氢平台，平台兼具电力汇集和送出，以及制氢和氢气送出等功能；分散制氢：在每台海上
2024年1月18日，在南通海事局的精心维护下，由钦实佳美能源科技（南通）有限公司承建的1600T自航式风电安装平台“亨通海悦”轮在通州湾海域顺利完成下水，并回靠通州湾示范区三夹沙钦实佳美码头，是全国通过“滚装+半潜”方式单体下水重量最大的风电安装平台。“滚装+半潜”方式是一种针对海洋风电平台
作为我国可再生能源战略的核心，海上风电在“十四五”规划期内即将迎来新一轮的成长高峰。这一领域以其丰富的资源、较高的发电利用小时数、无需占用土地资源以及便于大规模开发的优越性，成为全球风电产业发展的最前沿。截止到2022年底，全球的海上风电累计装机容量达到了57.6吉瓦，其中中国的累计装机
